Видео. В Сочи распиливают "Бешикташ"

<p class=textOsn> Но с рабочими злую шутку сыграло время. Почему сейчас судно разрезать намного сложнее, чем это можно было сделать сразу после трагедии? Василий Анощенко первым поднялся на палубу затонувшего сухогруза. Железный остов Бешикташа режут на куски, как большую буханку хлеба. Только вместо ножа - специальный трос с алмазными вставками. Чтобы сделать таким "лезвием" один распил, нужно больше суток. Процесс идет медленно, но верно.На палубе мелкие детали убирают газорезами. А в затопелнный трюм по ржавым лестницам спускаются водолазы. Еще год назад можно было обойтись без их помощи. Но за то время, что судно лежит у сочинского берега, штормами в него нанесло камней, и под собственной тяжестью Бешикташ оседает в илистое дно. В грунт сухогруз ушел уже примерно на два метра. Алмазный трос под днище завести теперь невозможно. Поэтому резать судно приходится водолазам.Сейчас оно занесено илом, песком, грунтом, камнями, нам приходится со всем этим сталкиваться, очищать, чтобы разрезать судно с помощью труда водолазов.Юрий Рускин, директор Азово-Черноморского филиала балтийского бассейного аварийно-спасательного управленияЕсли бы судно начали убирать раньше, это было бы дешевле и быстрее. Но владелец сухогруза, получив страховку, чуть ли не за 100 долларов продал обломки другой компании. Те планировали заработать, сдав их на металлолом, но так ничего и не сделали, несмотря на решение суда. И вот теперь пришлось заключать госконтракт с другим подрядчиком. За тем, как идут работы, сегодня следит транспортная прокуратура.Все эти моменты контролируются прокуратурой, изучаются справки о работе, о проделанных объемах, с выходом на место, с привлечением специалистов. Роман Корогодин, заместитель транспортного прокурора СочиТеперь все зависит от того, сколько будет погожих дней. Если такая погода продержится долго, то уже в начале августа у сочинского берега наконец не будет ни одного напоминания о турецком сухогрузе.  </p>