<p class=textOsn> Совмещенная автомобильная и железная дорога, именно та, которая еще на стадии проектирования вызвала больше всего споров и возмущений среди экологов и общественности, и именно та, которая стала одним из самых дорогих объектов сочинских игр, сегодня практически готова. Железнодорожная ветка соединяет Адлер, Имеретинскую низменность и Красную Поляну. Во время проведения Олимпиады по ней будут передвигаться поезда повышенной комфортности, так называемые "Ласточки".От Аэропорта "Ласточка" движется в сторону адлерского железнодорожного вокзала и далее на Красную Поляну до конечной станции "Альпика-Сервис". Время в пути в одну сторону - 40 минут. Вагоны новых электропоездов оборудованы системой климат-контроля и видеонаблюдения. Во время Олимпиады таких "Ласточек" будет около 30. Они смогут перевозить 15 тысяч пассажиров в час, а сам путь в условиях горной местности, по словам специалистов, абсолютно безопасен.Проект предусматривает все задачи безопасности, как сейсмику, - проект рассчитан на 9 баллов, так и вопросы безопасности движения на транспорте.Олег Тони, вице-президент по строительному комплексу ОАО "РЖД"Новые железнодорожные вокзалы возведены с применением современных технологий. Такой же будет и станция "Олимпийский парк", строительство которой закончится в сентябре текущего года.Все, что есть в мире интересного, применялось здесь: новая легкая подвеска, новые технологии при проходке тоннелей, новые технологии при закреплении тоннелей. Адлерский вокзал - это все вопросы связанные с энергосбережением: солнечные батареи, рекуперация воздуха.Олег Тони, вице-президент по строительному комплексу ОАО "РЖД"Сейчас движение по ветке Адлера - Красная Поляна осуществляется в тестовом режиме, а уже в октябре все объекты олимпийской железнодорожной инфраструктуры будут сданы в эксплуатацию. </p>
324
−0,79