Дефицит в "Транспортной Дирекции Олимпийских игр"

Пик возведения олимпийских объектов запланирован только на следующий год, но уже сегодня большинство из них вступило в активную фазу строительства. В связи с этим резко возросли объёмы поставок материалов, и соответственно увеличилась нагрузка на пути их доставки.

В результате, уже наблюдается большой дефицит пропускной способности транспортных артерий, а также дефицит таких важных материалов как цемент и щебень. Все это может сказаться на темпах строительства. Сегодня специалисты "Транспортной дирекции Олимпийских игр" на рабочем совещании думали о том, как не сорвать сроки сдачи объектов Олимпиады.

За прошедшие 8 месяцев Сочи принял только половину запланированных на этот год строительных материалов, до конца декабря предстоит принять еще столько же - а это около 9 млн. тонн. В связи с этим нагрузка на все транспортные артерии курорта резко возрастет.

Железная дорога, несмотря на то, что ее пропускная способность ограничена, сегодня является лидером по перевозке. Сочинский грузовой двор ежедневно принимает около 300 вагонов. Это больше, чем изначально планировалось. Федеральные и муниципальные автомобильные дороги сегодня также перегружены.

Сергей Быстров, первый зам. ген. директора АНО "Транспортная дирекция Олимпийских игр":
"Многие грузы идут по автомобильным дорогам Краснодарского края, и было пожелание края меньше их загружать и поручение Мин транспорта - разгрузить дороги на подъезде к Сочи".

Из-за дефицита пропускной способности путей, 30 % грузов сегодня задерживается, и возникает новый дефицит - уже строительных материалов. Из-за нехватки которых возведение некоторых объектов может приостановиться.

Игорь Николаенко, зам. ген. директора АНО "Транспортная дирекция Олимпийских игр":
"Не хватает объема по цементу - 70 тысяч из планируемых 115 тысяч, мы видим про щебень, про песок, - их уже запланировали в дефиците, поэтому мы и пригласили сюда, единственный массовое русло - это порт".

Грузовой порт в Имеретинской низменности возводили, чтобы избежать той ситуации, которая все-таки сложилась сегодня. Дмитрий Казак - во время рабочей поездки в Сочи еще в июне месяце - заметил, что порт работает не в полную силу и, вероятно, завышает тарифы. В то время как железная и автомобильная дороги перегружены, морские пути свободны. Генеральный директор ООО "Порт Сочи Имеретинский" сегодня доложил, что компания готова восполнить дефицит цемента, например, за счет турецких производителей. А над тарифами еще надо работать.

Владимир Шеянов, ген. директор ООО "Порт Сочи Имеретинский":
"Пробуем, просим снижения на некоторые грузы, например, высокопрочный щебень, обнуления НДС, и таможенных пошлин, тогда это совсем - сделает конкурентной нашу цену".

Объемы грузов, доставляемых к олимпийским стройкам, будут только увеличиваться, к тому же в следующем году характер, принимаемых материалов, изменится. Это будут крупногабаритные генеральные грузы, которые каким-то образом предстоит перемещать по дорогам курорта.

Алексей Кривенко, директор Департамента организации грузовых перевозок:
"Контейнеровозы, машины, которые перевозят большое стекло, габаритные грузы, все это начнет идти с середины следующего года".

Для того, чтобы в дальнейшем избежать дефицита пропускной способности путей и строительных материалов, сегодня "Транспортная дирекция олимпийских игр" разрабатывает графики поставки грузов на месяцы вперед.