Концепция озеленения трассы Дублера Курортного проспекта

<p class="textOsn">Концепция благоустройства и озеленения трассы "Дублер Курортного проспекта", в пределах полосы отвода, разработанная по заказу ФГУ "Черноморье"</P><p class="textOsn">Проблема:<BR>Учитывая прошлый и современный опыт, есть опасение, что, по завершению строительства в полосе отвода останутся деградировавшие территории с вырубленным зеленым массивом и социально опасными зонами.</P><p class="textOsn">Цели проекта:<BR>Экологическая стратегия Сочи 2014 предусматривает "реабилитацию жилых районов после транспортного строительства". Но, учитывая масштабы строительства, протяженность трасс и площади отвода земель, речь должна идти о создание нового постиндустриального пространства курорта. Благоустройство и озеленение подэстакадного пространства, припортальных и надпортальных участков должно стать нормой для курортного города.</P><p class="textOsn">Характеристика объекта:<BR>Дублер Курортного проспекта по проекту имеет протяженность 16,5 км, 9 тоннелей, 11 эстакад и 8 транспортных развязок. Протяженность эстакад шириной до 30 метров около шести километров. Что составляет 180 тыс. кв. метров подэстакадного пространства. В некоторых местах под эстакадой пройдет двух полосная дорога, где-то останутся дома и городские постройки, но большими пятнами будут разбросаны неосвоенные территории. Неминуемо станет вопрос безопасности пространства под сооружением. Мировой градостроительный опыт показывает, что безопасность пространства – в хорошей его организации, многолюдности, просматриваемости и хорошей освещенности территории, а не в ограниченности доступа. Организация многофункциональности этого пространства (скверов, газонов, паркуровских трасс, этнографических музеев, современных инстоляций) улучит качество жизни горожан и гостей курорта, поддержит курортную привлекательность.</P><p class="textOsn">Для гармоничного развития района одновременно и в едином стиле должны быть благоустроены прилегающие территории.</P><p class="textOsn">Направления деятельности<BR>При проектировании необходимо учитывать следующее:</P><p class="textOsn">С особой тщательностью должна быть выполнена организация пространства в густонаселенных районах, где вырубка зеленого массива нанесла физический и моральный ущерб проживающим рядом людям. <BR>При проектировании подэстакадного пространства в первую очередь должна быть изучена инсоляция территории и только после этого выделены участки под озеленение. В противном случае затраченные средства на озеленение не принесут результата. <BR>На озеленяемых участках подэстакадного пространства должны быть предусмотрены оросительные сети. <BR>Все подэстакадное пространство должно быть освещено. <BR>Крупные подпорные стены перед жилыми домами должны быть вертикально озеленены, либо декоративно оформлены монументалистами. <BR>При проектировании тротуаров и газонов должен быть сохранен стиль города (газон вдоль полотна дороги и прямой тротуар). <BR>На всем подэстакадном пространстве не должно быть неконтролируемых зон! Такой риск присутствует на улице Чайковского – по обе стороны нижней трассы за подпорными стенами в пределах съездов с эстакады. Длина каждой подпорной стены 150 метров, высота – до 5 метров. На этих территориях(2 х150м х 6м) может быть проложена паркуровская трасса с тренировочными конструкциями, создания которой так долго ждут активисты молодежного движения. Трасса позволит не только сделать эту часть города более оживленной, но и привлечь туда здоровую спортивную и правильно ориентированную часть молодежи. Все внешнее подэстакадное пространство вдоль откоса железной дороги может быть выделено под площадку для выгула и тренировки собак, так же отсутствующую в этом районе города. <BR>Вдоль трассы не должно быть глухих стен! Так вдоль территории хлебозавода после пересечения улицы Гагарина глухая стена ограды должна быть заменена решетчатыми конструкциями, пропускающими солнечные лучи и обеспечивающими просматриваемость территории. В противном случае там возникнет еще одна неконтролируемая не озелененная зона. <BR>В озеленении подэстакадного пространства предполагается использовать растения, требующие низкого уровня инсоляции. В основном, это будут газоны с группами деревьев и кустарников у опор эстакад для обеспечения проветриваемости пространства. <BR>По проекту предполагается установка шумозащитных экранов на уровне земли под эстакадой на улице Чайковского. Что, очевидно, резко ухудшит инсоляцию, просматриваемость и проветриваемость территории, и будет способствовать увеличению концентрации вредных веществ. Передвигаться как пешком, так и в машине с опущенными стеклами станет некомфортно. Наличие экранов только на эстакаде вдоль всей скоростной трассы необходимо и достаточно для решения проблемы шума. <BR>Совершенно новыми для густонаселенных районов города будут порталы тоннелей. Надпортальные территории должны сохранять целостность городского ландшафта. Так надпортальный участок в районе улицы Тоннельной должен быть спроектирован как логическое продолжение мемориального парка, оформлен в виде зеленого холма с организованным регулированием поверхностных вод к зеленым насаждениям. Аналогичный подход должен быть и на остальных тоннелях. </P><p class="textOsn">Проект должен учитывать долгосрочную перспективу развития города. Наличие скоростной автострады со съездами и транспортными развязками и возможность попасть в центр города за несколько минут предполагают бурное жилищное строительство в районе улицы Фабрициуса и Транспортной, что сделает необходимым создание в этих районах общественных территорий. Общественные парки под транспортными развязками и эстакадами должны быть заложены уже сегодня. <BR>Желательно, чтобы земли под развязками и эстакадами не передавались в федеральную собственность, а оставались муниципальными для дальнейшего управления. <BR>Распознав привлекательность многофункционального освоения подэстакадного пространства и прилегающих территорий, а главное, просчитав сроки окупаемости, городские и федеральные власти должны разрешить замену условий зонирования прилегающих территорий. <BR>Администрация города должна осуществлять проект благоустройства прилегающих к трассе территорий одновременно с аналогичными мероприятиями в зоне отвода. На средства компенсационных выплат должно быть проведено оздоровление и реконструкция зеленых насаждений "для приведения их в соответствие с законодательными требованиями по содержанию в городах Российской Федерации". <BR>Необходима постоянная консолидированная работа Заказчика, Генподрядчика и Администрации города Сочи на всех участках трассы <BR>Ресурсы проекта<BR>В проекте заложены средства на благоустройство и озеленение в рамках отвода под строительство. Город получил компенсационные выплаты от ДСД "Черноморье" для рекреационных целей.</P><p class="textOsn">Человеческие ресурсы представлены достаточным числом специалистов в области ландшафтного дизайна, дендрологии, архитектуры, инженеров–строителей.</P><p class="textOsn">Проект благоустройства подэстакадного пространства, припортальных и надпортальных участков и прилегающих территорий должен быть выполнен на стадии рабочего проектирования.</P><p class="textOsn">Риски</P><p class="textOsn">Качество строительства. Существует опасность, что в период строительства грунт будет сильно уплотнен, залит бетоном, цементным раствором, горючими маслами и замусорен до такого состояния, что производить посадки растений станет чрезвычайно дорогим и необеспеченным сметой. <BR>Претензии на собственность земли со стороны федеральной службы дорог, железной дороги и муниципалитета. Различие интересов. Невозможность консенсуса. <BR>Обоснование полезности проекта</P><p class="textOsn">Улучшение качества городской среды. <BR>Использование территорий для нужд города. <BR>Повышение курортной привлекательности города. <BR>Повышение девелоперской стоимости жилья и земли на прилегающей территории. <BR>Реализация совместного проекта ДСД "Черноморье" и Администрации города даст неоценимый опыт, и будет способствовать установлению долгосрочных партнерских отношений с важным заказчиком. </P>