Специалисты проводили анализ в несколько этапов: рассматривали практику размещения дорожных знаков и разметки, изучали нормативно-правовую базу по этому вопросу, выясняли порядок выбора компаний, занимающихся эвакуацией, а также формирование их тарифов. Кроме того, активисты обратили внимание на деятельность городского диспетчерского центра и его работу в рамках задержания и эвакуации транспортных средств.
Проделав большую работу, представители ОНФ пришли к выводам, что эвакуация в Сочи происходит с нарушениями по всем пунктам. Так, на курорте до сих пор не проведена паспортизация большинства дорог. А это значит, что многие знаки, запрещающие стоянку, вовсе незаконны, и фактически не могут являться основанием для эвакуации. Также нарушения были обнаружены в работе муниципальных диспетчерских служб, где отсутствует налаженная связь с сотрудниками ДПС и эвакуационными компаниями.
Светлана Бессараб, сопредседатель регионального штаба ОНФ, отмечает, что только в течение лета ею была согласована установка в городе более 120 дорожных знаков: практически каждый день появлялись новые запреты. То есть, человек оставил утром машину, а вечером может обнаружить, что припарковался в запрещенном месте. Это не лучшее проявление гостеприимства для туристов и провоцирует непонимание у горожан о системе в Сочи дорожных знаков.
Представитель ОНФ предлагают начать с паспортизации дорог и усиления ответственности за ведение списка дорожных знаков в Сочи. Также, по мнению активистов, нужно провести открытые конкурсные аукционы для эвакуаторных служб и пересмотреть тарифы на эвакуацию.
Фото: youtube.com.