507
15 июня 1914 года началось строительство нового участка железной дороги от ответвления перед станцией Туапсе до станции Ново-Сенаки. Новая линия, связавшая Екатеринодар с побережьем, получила название — Черноморская железная дорога. До этого добраться до Туапсе, Сочи, Адлера и даже Сухума можно было только морем из Новороссийска.
Инициаторами стройки выступили предприниматели и купцы, которые собрали часть денег и организовали изыскательские работы. После этого администрации Туапсе, Сочи, Хосты, Адлера и Сухума подготовили "Записку депутации от Черноморского побережья о проведении железной дороги". Одним из главных аргументов строительства было развитие курортов Черного моря.
На строительстве применялись многие технические нововведения: железобетонные балочные перекрытия мостов и арочные путепроводы, бетонные и каменные стенки, ограждающие железнодорожное полотно от прибоя морских волн. Впервые в России на разработке скальных грунтов работали 110-тонные экскаваторы, закупленные в Америке.
Открытие движения по Черноморской железной дороге должно было начаться в конце 1917 года, но из-за начавшейся войны практически сразу на ходе строительства начали сказываться обстоятельства военного времени. В первую очередь — значительная убыль рабочей силы. К концу 1917 года работы были почти полностью свёрнуты из-за отсутствия средств. Постройка дороги возобновилась после занятия Черноморской губернии частями Добровольческой армии.
И только через два года, 14 октября 1919-го, было открыто временное движение на перегоне Лоо – Дагомыс – Сочи, то есть появилась возможность сквозного движения Туапсе – Сочи.
−0,23 
+0,26