517
Чтобы понять, для чего развязке нужны подпорные стены, стоит привести полное наименование этого предусмотренного олимпийской программой мероприятия. Речь идет о реализации проекта "Автомобильная транспортная развязка в двух уровнях на пересечении улицы Транспортной со съездом с автомобильной дороги "Обход города Сочи". Этот объект станет своего рода перемычкой между двумя важнейшими магистралями – реконструируемой сейчас Малой объездной дорогой (улицей Транспортной) и трассой в обход города Сочи.
Собственно мостовое сооружение, за исключением асфальтового покрытия, к сегодняшнему дню практически готово. Однопролетная металлическая конструкция длиной 75 метров снабжена перилами и местами даже окрашена. Обустроено также земляное полотно для въезда на мост с северной стороны улицы Транспортной. Для этого, кстати, дорожным строителям пришлось путем террасирования срезать часть ближней горы и вывезти около 170 тысяч кубометров грунта.
Чтобы состыковать мостовую конструкцию с существующим подъемом на дорогу в обход Сочи, нужно наоборот, земли подсыпать. Для этого и строятся подпорные стены в виде своеобразного бетонного желоба. Как сообщил представителям пресс-службы департамента Краснодарского края по реализации полномочий при подготовке зимних Олимпийских игр 2014 года мастер участка генподрядной фирмы "Трансмост" Павел Сахаров, общая длина подпорных сооружений составит почти 90 метров. Пока на их месте роется котлован, возведение бетонных стен начнется в ближайш! ее время.
Сдать в эксплуатацию развязку в районе ТЭЦ планируется во второй половине 2012 года.
Пресс-служба департамента
−0,79 