653
Завершаются устройство шпунтового ограждения для котлована и буровые работы для "городской" части. Выполнено около 140 буронабивных свай, или 90% общего объема работ. Об этом сообщает пресс-служба ГК Олимпстрой.
Строительство еще трех частей вокзального комплекса находится в активной фазе.
Основная часть вокзального комплекса — конкорс. Это главный операционный и распределительный зал, который находится над железнодорожными путями. По своему конструктиву конкорс напоминает эстакаду над железной дорогой, но это будет полноценное здание на колоннах, соединяющее остальные три части вокзала. На сегодня готово около 70% плиты перекрытия конкорса, начинается строительство второй половины - со стороны города. Конкорс возводится непосредственно над путями, но монтаж ведется так, чтобы не закрывать станцию Адлер и не останавливать движение поездов.На 10-метровую высоту поднялся "паркинг" - так лаконично называют многофункциональное здание, включающее автостоянку, блок комнат матери и ребенка, комнат длительного отдыха пассажиров. Уже в феврале текущего года на этом объекте строители завершат монолитные работы и монтаж металлокаркаса здания.Третья часть вокзала - "морская" - названа так потому, что она возведена практически на берегу Черного моря.
На "морской" части завершилось строительство цокольного этажа, в настоящее время ведется монтаж металлоконструкций надземных уровней здания. "Морская" часть будет выходить на просторную площадь и набережную.Новый вокзальный комплекс будет построен к 2012 году. Вокзал станции Адлер сможет принимать до 5 тысяч пассажиров в час в обычном режиме эксплуатации и до 20 тысяч пассажиров в час – в период проведения Олимпийских игр.
На строительной площадке вокзального комплекса "Олимпийский парк" в Имеретинской низменности началось бетонирование основных конструкций пилотного участка подземной галереи. Она предназначена для пропуска потока болельщиков и гостей Зимних игр – 2014 с платформ станционного комплекса к Олимпийской деревне, ледовым дворцам и аренам. Общая протяженность объекта – более 100 метров. Работы ведутся открытым способом. На данный момент забетонирован фундамент, стены, колонны и перекрытия первого участка галереи протяженностью 35 метров. Параллельно выполняется устройство буронабивных свай под фундаменты основного здания станционного комплекса, навеса над привокзальной площадью, главной лестницы и тоннельного подземного перехода.В марте текущего года все буровые работы должны быть завершены.
До конца 2011 года строители возведут все основные сооружения – здание вокзала, навес, лестницу, подземный переход, завершат отделку помещений и сдадут их под установку оборудования.Уже утвержден архитектурный облик будущего вокзала - с высоты, по замыслу авторов, кровля вокзала и навесы над платформами будут напоминать летящую над долиной чайку. Окончание строительства вокзального комплекса - второй квартал 2012 года. Во время проведения Олимпийских игр станция сможет принимать до 8,5 тысяч пассажиров в час. В здании вокзала одновременно смогут находиться 1300 человек.
