Названая причина падения самолета в Сочи оказалась не верной

В СМИ появилась версия экспертов Минобороны, что результатом авиакатастрофы самолёта ТУ-154, который разбился над Чёрным морем, стала возможная ошибка второго пилота, перепутавшего рычаги управления самолетом при низкой высоте подъема самолета и его перегрузки.

По сообщению life.ru, после полной расшифровки чёрных ящиков, экспертами практически уже точно могут быть назвать причины крушения лайнера. По их мнению, воздушное судно сгубила совокупность нескольких факторов: борт отправился в этот рейс с перегрузом, а второй пилот Александр Ровенский на взлёте, вероятно, перепутал рычаги управления шасси и закрылками. Эту ошибку заметили поздно: перегруженному лайнеру не хватило высоты для осуществления спасительного манёвра, чтобы исправить положение, поэтому самолет ударился о воду хвостовой частью фюзеляжа и разлетелся на куски.

Источник life.ru, находящийся в курсе расследования катастрофы, рассказал, что человеческий фактор признан приоритетной версией крушения Ту-154. 

— Изученные экспертами Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники Минобороны в Люберцах данные речевого и параметрического (фиксирующего работу всех агрегатов самолёта) самописцев говорят, что на третьей минуте полёта, когда лайнер находился на высоте 450 метров над уровнем моря, сработали датчики системы курсовой устойчивости. Машина стала резко терять высоту из-за проблем с закрылками, - объяснил он.

Это могло произойти после того, как второй пилот, 33-летний капитан Александр Ровенский, по ошибке, вместо того чтобы убрать шасси, убрал закрылки.

— От этого самолёт перешёл в запредельный угол атаки, экипаж попытался развернуть машину, чтобы дотянуть до земли, однако сделать этого уже не успел, — объяснил источник life.ru.

Положение усугубил перегруз лайнера в багажном отсеке, поэтому хвостовую часть самолёта потянуло вниз. Маневры стали невозможными: не хватило набранной скорости и высоты полета. Хвостовая часть на большой скорости  первой ударилась об воду, затем удар пришелся на правое крыло и самолет полностью разрушился.  

Аварийная ситуация была неожиданной для экипажа: в первые несколько секунд командир лайнера 35-летний майор Роман Волков и второй пилот Александр Ровенский не сразу среагировали и растерялись, но быстро перешли к действиям, и до последнего мгновения пытались изменить ситуацию и спасти самолёт. 

По переговорам второго пилота и командира самолета можно сделать вывод, что проблема была с закрылками, после этого зазвучал сигнал тревоги.

Также изданием приводятся слова пилотов, летавших на Ту-154, с которыми пообщался life.ru, которые допускают, что выводы экспертов, проводивших расследование, о том, что причиной катастрофы могла стать ошибка пилотов, верны.

Однако, позже, в Минобороны опровергли сообщения о якобы установленных причинах крушения Ту-154. 

- «В данный момент идет сбор и выкладка обломков лайнера, это долгий и трудоемкий процесс, который необходимо завершить, чтобы понять, в какой именно системе произошел сбой и почему», - заявил начальник отдела госцентра «Безопасность полетов на воздушном транспорте» Андрей Шанявский.

«Все опубликованные Lifenews слухи о якобы установленных причинах авиакатастрофы Ту-154 в Сочи — абсолютный бред и выдумка издания», — сказал он.

Он подчеркнул, что все версии, возникающие на данном этапе расследования, являются «полным бредом», поскольку даже эксперты госкомиссии пока не могут сделать окончательные выводы о причинах катастрофы. Потому необходимо дождаться официальных итогов.

Катастрофа Ту-154 Минобороны произошла 25 декабря 2016 года в 5:40 утра по московскому времени на расстоянии 1,7 километра от побережья Сочи. На борту лайнера находилось 92 человека. Через несколько минут после взлета самолёт пропал с экранов радаров. 

Фото: vidrem.ru