Вы не на много отличаетесь от экспертов МО ,особенно мне нравятся ваши перлы про время заправки,а так же вам видимо неведомо про заправку с пассажирами при наличии пожарной машины и 2х трапов, а так же что отстой нужно сливать через 15 мин после заправки самолета . А еще что экипажу необходимо сдать и получить кое какие документы диспетчеру АДП уточнить погоду по маршруту. А учитывая то что сейчас Ту 154 летает очень редко начертить самим даже при наличии специалиста центровщика самим центровочный график. Добавлю еще для выяснения скорости отрыва ,я по вашему опыту взял из инета данные, и как летавший немного (20 лет) на этом типе , довожу до вас что бы вы не смущали народ непрофессиональными выводами.
Длина разбега самолёта Ту-154М для взлётной массы 100 тонн в стандартных условиях и угле отклонения закрылков 28 градусов, с отклонёнными предкрылками составляет 1270 метров при отрыве на индикаторной скорости 272 км/ч. В то же время длина продолженного разбега этого самолёта при выключении бокового двигателя на индикаторной скорости 235 км/ч составляет 1540 метров, а продолженного взлёта до набора высоты 10,7 метра с разгоном до безопасной скорости взлёта V2 = 282 км/ч (она на 20 процентов превышает скорость сваливания) составляет 2200 метров. Длина прерванного взлёта при выключении бокового двигателя на индикаторной скорости 236 км/ч и применении всех средств торможения составляет 2000 метров.
Длина разбега самолёта Ту-154М для взлётной массы 100 тонн в стандартных условиях и угле отклонения закрылков 28 градусов, с отклонёнными предкрылками составляет 1270 метров при отрыве на индикаторной скорости 272 км/ч. В то же время длина продолженного разбега этого самолёта при выключении бокового двигателя на индикаторной скорости 235 км/ч составляет 1540 метров, а продолженного взлёта до набора высоты 10,7 метра с разгоном до безопасной скорости взлёта V2 = 282 км/ч (она на 20 процентов превышает скорость сваливания) составляет 2200 метров. Длина прерванного взлёта при выключении бокового двигателя на индикаторной скорости 236 км/ч и применении всех средств торможения составляет 2000 метров.
Возможно вы эксперт, но не знаю в какой области. Если поточнее то скорость отрыва зависит от взлетной массы самолета и погодных условий и всегда она разная. И с какого бодуна взлетный вес 80т арифметика Пупкина вес пустого от 51 до 55 т в зависимости от конкретного экземпляра,а вес топлива в случае полной заправки около 39т а еще и пассажиры.Ну откуда 80т из инета может быть.А вывод из штопора зачем бред писать, то что подходит к мелким самолетам никак не подойдет для тяжелых транспортных. Да и мне ,например, неизвестны случаи вывода Ту 154 из сваливания. Да и 300-400 м сильно сказано глазом не успеешь моргнуть как 4000 потеряешь.На счет витиеватого вывода все там правильно По русски там написано что несмотря на то что происходило не ординарное изменение параметров полета экипаж не принял необходимых действий по исправлению ситуации , отсюда был сделан вывод что экипаж потерял пространственное положение.самолета. А многие выводы комиссии возможно просто сокращены во избежании домыслов в интернете всякого рода диванными экспертами. Я бы дал вам одну рекомендацию прежде чем писать всякие выводы вы сначала откройте хотя бы настоящее РЛЭ Ту-154 а не ГУГЛ РЛЭ
P.S.В моих цифрах могут быть небольшие неточности, но это потому, что у меня под рукой нет увесистого тома РЛЭ, который я полагаю у вас как независимого эксперта непременно есть.
+0,28 
